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助力城市能级跃升 绍兴北站TOD项目交通枢纽投入运营
2025年6月30日，由公司与中建八局联合承建的绍兴高铁北站TOD综合体项目（A区块）地下交通枢纽正式投入运营。作为长三角一体化国家战略与浙江共同富裕示范区建设的标志性工程，该枢纽板块历经四年半昼夜攻坚，在复杂施工环境中突破多重挑战，以“站城融合、立体换乘”的创新设计，将成为国内第四代综合交通枢纽的典范之作。
绍兴高铁北站TOD综合体项目（A区块）位于绍兴北站站前区核心区域，总建筑面积达49.6万平方米，涵盖高铁、地铁、汽车换乘枢纽、绍兴地铁1号线地铁站、5栋塔楼及5栋裙楼。其中交通枢纽板块是项目的主体功能所在。项目融合20米深基坑施工、大体积混凝土浇筑、高大支模体系、SRC 柱与钢梁组合结构、装配式楼梯、转换桁架与转换梁施工、斜柱建造、整体提升式脚手架应用、精装修工程及BIM 技术应用等多项复杂技术领域，堪称城市建设领域的“超级工程”。
地质与空间双重制约下的基坑工程。公司项目建设团队突破超大、超深基坑施工挑战——基坑面积8.7万平方米，周长1716.5米，开挖深度14.5-20.7米，北侧边线距高铁站房仅8.5米，西侧距杭绍台高速高架桥墩最近处3米，南侧距杭甬运河仅4米。面对紧邻运营高铁线路、城市主干道及水体的复杂环境，项目建设团队采用“分区开挖、分段支护”策略，以“大坑化小坑、跳仓流水作业”模式，通过“支护-开挖-封底”的流水节拍，结合BIM技术三维建模与实时监测，将基坑变形控制在远低于行业标准，确保高铁安全运营与周边建筑稳定。
此外，在基坑混凝土浇筑施工时，因T1塔楼基础底板最厚达3500mm，单次混凝土浇筑量达11000m³，需在36小时内完成，项目建设团队通过BIM策划运输路线与浇筑分区，圆满实现一次性浇筑目标。
多专业协同的管理硬仗。项目建造涉及钢结构、电气、弱电、消防、安装、电梯、燃气、市政、涉铁路施工、涉轨道交通施工等众多专业施工项目，为破解管理难题，公司建设团队全程推行“BIM+智慧建造”，通过BIM协同管理平台，开展机电多专业管综协调深化设计，制定BIM 5D模拟施工，实现资源调配、工序衔接的可视化管理，划分施工分区并明确各专业作业时段，成功解决多工序交叉施工冲突，确保工程进度按计划推进，项目还荣获浙江省数字建造创新应用大赛房建综合组优秀奖和多项全国性BIM成果奖。
随着项目交通枢纽正式投运，其“双厅环抱、多层贯通”的立体换乘设计实现了“双铁”联动与人车分流的无风雨零距离换乘，旅客可通过地铁、公交、出租车等八种交通方式便捷出行。作为集交通集散、商业服务、城市形象于一体的复合型城市节点，绍兴北站TOD项目交通枢纽板块不仅大幅提升区域交通效率与土地利用效能，更以综合交通枢纽的资源集聚效应，为绍兴深度融入长三角一体化、推动产城人文融合发展注入强劲动力，助力城市能级向高质量发展新台阶迈进。
此次绍兴北站TOD项目交通枢纽的成功运营，是公司在复杂城市综合体领域建设的又一里程碑。未来，公司将继续秉持“匠心筑造精品”的理念，以科技创新驱动工程建设，为城市基础设施升级与区域经济发展贡献更多“建造智慧”。
